建设海门新机场和北沿江高铁一直是南通关注的焦点，该路线自南京到达上海，经由南通，而南通设有三个站点，分别为南通站、海门新机场站和启东西站，海门区位优势将进入新时代。
l 北沿江高铁将于明年开工建设
市发改委4月29日消息：国家发改委会同国家铁路局、铁路总鼎汇3在武汉召开专题座谈会并于日前印发会议纪要，进一步明确沿江高铁及铁水联运项目建设时间表。
根据会议关于沿江高铁建设项目序时进度要求，合肥经南京至上海段将于2020年下半年开工建设。到2025年，实现上海至重庆、成都全线350公里/小时高标准高铁贯通运行，力争提前实现。文中提及的沿江高铁合肥经南京至上海段，即为大家熟知的北沿江高铁。
2018年12月21日出版的《新华日报》，以“北沿江高铁开展预可研审查”为题，报道了相关进展消息。
报道称，沿江高铁通道合肥至南京至上海段，已由中国铁路总鼎汇3组织开展预可研审查，标志着江苏长江北岸广大民众的“高铁梦”距离实现迈出关键一步。
报道称，省铁路办相关人士介绍，沿江高铁合肥至南京至上海段纳入国家《中长期铁路网规划》和《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》。规划起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，新建正线全长约490公里，其中江苏境内约380公里，设计速度350公里/小时。铁路总鼎汇3及相关省市将按照能快则快的原则推进前期工作，力争“十三五”期间早日开工建设，确保2025年前建成通车。
l 已列入江苏高铁建设计划
在今年1月召开的江苏省十三届人大二次会议开幕会上，省长吴政隆作政府工作报告提到“加快构建现代综合交通运输体系”时指出，要力争开工建设北沿江高铁等项目建设，以交通基础设施的互联互通促进区域更高质量一体化发展。
江苏省交通厅去年（2018年）公布的江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018－2035年）加快铁路网络建设版块也提到，加快建设北沿江高铁、南沿江铁路，构建横贯江南江北的沿江高铁通道，提升江苏省对中西部地区的辐射带动力。以沿江高铁通道为主轴，加快完善高快速铁路网络。
今年1月10日上午，推动长江经济带发展领导小组办公室第3次会议上指出， 推动长江经济带发展是党中央作出的重大决策，是关系国家发展全局的重大战略。
在交通运输方面，会议要求，要整体规划设计长江经济带综合交通运输，推动黄金水道提质增效，加快沿江高铁建设，大力发展多式联运，加快构筑综合立体交通走廊。
另据国家发改委3月6日消息，此次座谈会前，国家发改委党组成员、副主任胡祖才对沿江高铁规划建设等进行了深入调研。
l 南通融入沪苏30分钟生活圈
北沿江高铁沪苏段沿途经过江苏南京江北新区，扬州市泰州市南通市，上海市是长三角城市群的核心地。
南京到南通段已有宁启铁路复线，南通到南京最快两个小时，可到达北沿江高铁，则使得两地有望一小时到达。
北沿江高铁的发展一直是所有南通人关注的焦点，该路线自南京到达上海，经由南通，而南通设有三个站点，分别为南通站、海门新机场站和启东西站。
不仅如此，南通这两年的发展可谓是风生水起，南通将用实力说明一切：
南通轨道交通1号线，将在2022年3月底建成通车试运营；
南通轨道交通2号线，将于2023年通车；
沪通长江大桥建成通车后，南通将正式进入1小时上海生活圈；
沪通铁路于2014年3月1日正式开工，预计将于2020年底建成通车；
位于通州区平潮镇的南通西站，预计2022年基本完成一期开发的有关目标；
兴东机场扩建，新航站楼是机场现有1号候机楼的8倍；
南通火车东站作为与地铁，城市东快速路，汽车东站等实现“无缝对接”、“无缝换乘”的多功能立体式交通枢纽！
